El Air Force One de Donald Trump: Un contrato que lastra a Boeing
- Redacción - El Cambio
- hace 1 hora
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Boeing cerró el primer semestre de 2026 con señales de estabilización operativa, aunque los sobrecostes del programa del nuevo Air Force One continuaron afectando a sus resultados.
La compañía registró una pérdida trimestral superior a la prevista durante el segundo trimestre tras asumir nuevos cargos relacionados con el programa VC-25B. Sin embargo, los ingresos superaron las expectativas del mercado y el flujo de caja libre volvió a terreno positivo, impulsado por el aumento de las entregas comerciales.
Durante el primer trimestre, Boeing alcanzó unos ingresos aproximados de 22 mil 200 millones de dólares, con 143 aeronaves comerciales entregadas. En el segundo trimestre, la facturación aumentó hasta 24 mil 600 milliones de dólares, mientras las entregas alcanzaron 171 unidades, el mayor volumen trimestral desde 2018.
La evolución de la producción es el principal foco de atención para los inversores, después de varios años marcados por restricciones regulatorias, problemas en la cadena de suministro y retrasos industriales que limitaron la capacidad de Boeing para responder a una cartera de pedidos elevada.
El Air Force One mantiene la presión sobre los márgenes
El programa VC-25B, destinado a sustituir los actuales aviones presidenciales estadounidenses, continúa siendo uno de los principales desafíos financieros para Boeing.
La compañía firmó en 2018 un contrato de precio fijo por aproximadamente 3 mil 900 millones de dólares para transformar dos Boeing 747-8 en aeronaves presidenciales. Este modelo contractual implica que Boeing debe asumir los costes adicionales derivados de retrasos o desviaciones del presupuesto inicial.
La complejidad del proyecto ha provocado incrementos de costes por la integración de sistemas de comunicaciones seguras, capacidades defensivas y equipamiento específico necesario para garantizar la continuidad operativa del Gobierno estadounidense.
El coste de las aeronaves oficiales también genera debate en Europa. Países como Francia, Alemania, Italia y España cuentan con flotas estatales para el transporte de sus principales autoridades. En España, el uso de los Falcon por parte del presidente del Gobierno ha sido objeto de críticas políticas relacionadas con la frecuencia de algunos desplazamientos y la transparencia sobre los costes operativos.
Análisis técnico: Boeing consolida una tendencia de recuperación
La cotización de Boeing cerró la última sesión en 214.18 dólares, mientras que el precio en premarket se situaba en 213.61 dólares. La reacción posterior a los resultados refleja que el mercado está valorando más la mejora operativa de la compañía que el impacto puntual de los costes del Air Force One.
Desde el punto de vista técnico, Boeing mantiene una estructura alcista de largo plazo iniciada en abril de 2025, definida por una secuencia de mínimos crecientes.
La recuperación comenzó desde el suelo marcado en 128.88 dólares, nivel que continúa siendo la referencia estructural principal.
Desde entonces, la acción ha formado soportes ascendentes en 176.26 dólares, 187.65 dólares y 203.90 dólares, este último como nivel clave tras el mínimo registrado antes del último rebote. Mientras el precio respete esta zona, la estructura de recuperación permanece vigente.
En la parte superior, la cotización enfrenta una resistencia relevante en los máximos de 242.69 dólares alcanzados en julio de 2025 y enero de 2026. Posteriormente, el precio marcó un máximo de 244.07 dólares en mayo, configurando una posible formación de hombro-cabeza-hombro cuya confirmación dependería de una ruptura clara de los niveles actuales de soporte.
Las medias móviles se encuentran actualmente compactadas, reflejando una fase de equilibrio entre oferta y demanda. Esta situación suele preceder a un movimiento más definido, aunque todavía no existe una señal técnica concluyente.
Los indicadores de momentum muestran una situación neutral. El RSI se sitúa en 47.39 por ciento, cerca de la zona media, indicando ausencia de sobrecompra o sobreventa. El MACD ha perforado recientemente la zona bajista, aunque el histograma continúa en terreno negativo, señal de que el impulso vendedor todavía no ha desaparecido completamente.
A corto plazo, la zona de 203.90 dólares será el nivel técnico más relevante. Su mantenimiento favorecería la continuidad de la recuperación, mientras que una ruptura podría abrir una fase correctiva. Por encima, la superación de resistencias intermedias sería necesaria para que Boeing pueda volver a acercarse a sus máximos anuales.
La recuperación bursátil dependerá de la capacidad de la compañía para aumentar la producción, mejorar márgenes y consolidar una generación positiva de caja. El Air Force One seguirá siendo un factor negativo en resultados, pero el mercado parece centrarse en la capacidad de Boeing para normalizar su negocio comercial.
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