La guerra movió el precio de la tortilla en Nueva York
31 ago
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La tortilla ya es parte de Nueva York. La ciudad cosmopolita de Estados Unidos vio cómo el precio de la tortilla fue impulsado por los precios internacionales de los combustibles por la guerra en Medio Oriente, además de otros factores como un incremento en el costo del maíz.
Un kilo de tortilla vale 3.75 dólares en Nueva York, cuando en las tortillerías de la Ciudad de México, —donde nació la expresión "sin maíz no hay país"— cuesta a lo mucho 1.37 dólares.
Detrás del negocio de la materia prima de los tacos y chilaquiles están las empresas estadounidenses Frito-Lay de PepsiCo y Late July, así como las compañías de origen mexicano Mission Foods de Gruma, Barcel USA de Grupo Bimbo y Tortillería Chinantla.
Cada una de las empresas cuenta con una participación aproximada del 25 por ciento del mercado de Nueva York, Washington D. C., Boston, Filadelfia, además de otras ciudades de Canadá y del Medio Oriente.
Todas las empresas venden y distribuyen toneladas de tortillas y totopos cada semana. Desde el inicio de la guerra de Estados Unidos e Israel en contra de Irán, el precio del petróleo ha subido más del 30 por ciento y el diésel ha aumentado más del 95 por ciento, según ActivTrader, una plataforma de ActivTrades.
Al cierre del 24 de julio de 2026, la mezcla Brent cerró con un precio de 93.45 dólares, mientras que el WTI cotizaba en 89.59 dólares. Al inicio de la guerra de Medio Oriente, el Brent valía 74.32 dólares y el WTI cotizaba en 67.21 dólares.
Los futuros del maíz aumentaron más de 10.34 por ciento el último mes en el mercado estadounidense de futuros. El contrato de maíz cotizaba en 464.74 dólares el bushel al 24 de julio de 2026, comparado con los 421.16 dólares un mes antes.
Los futuros del diésel, —el combustible usado por las flotas de las empresas tortilleras para su entrega en Nueva York—, valían más de 1.212 dólares al cierre del 24 de julio de 2026 comparados con los 619.74 dólares del inicio de la guerra.
El precio del diésel se convirtió en un dolor de cabeza para la industria en Estados Unidos y el resto del mundo, especialmente porque con ese combustible se mueve casi toda la mercancía.
La industria tortillera de Estados Unidos tiene entre sus clientes a estadios de béisbol, fútbol, fútbol americano, así como supermercados, tiendas de comida mexicana y food trucks de tacos. Ello hace que las empresas tengan una flotilla de tractocamiones y camionetas, que usan diésel, para movilizar las tortillas y los totopos desde las plantas hasta los almacenes de sus clientes.
El mercado de Nueva York es diferente al de la Ciudad de México, a donde todos los consumidores van directamente a la tortillería o a las tiendas por su alimento. En Nueva York, cientos de camionetas reparten kilos y kilos de tortillas y totopos por los diferentes barrios de la ciudad.
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